VOCÊ TEM MEDO DE VOAR?
UM POUCO DA HISTÓRIA DA AVIAÇÃO
VOAR
sempre foi um dos maiores sonhos do ser humano, desde os tempos antigos através das lendas, crenças e mitos, como por exemplo, a famosa lenda de Ícaro.
Pela mitologia, Ícaro, filho de Dédalo, o construtor do labirinto do rei Minos de Creta, que ao revelar o segredo do palácio-prisão a Teseu, permitiu que o terrível Minotauro escapasse e fosse morto. Condenado ao labirinto com seu filho, Dédalo trama a fuga por via aérea, fabricando asas a partir de plumas de pássaros, untadas com cera. A ideia foi brilhante e realmente Ícaro alçou voo. Eufórico com a proeza, Ícaro voou como um pássaro, mas atraído pelo esplendor do Sol, ele se elevou em demasia e o calor derreteu as ceras que prendiam as plumas de suas asas, caindo logo em seguida. Podemos interpretar de várias formas a mensagem que Ícaro nos transmite, mas essa é outra história.
O desejo de voar está presente desde que o homem passou a observar o voo dos pássaros e de outros animais. A partir da lenda de Ícaro, muitos foram os homens que tentaram como ele alçar voo e dominar o céu com a leveza e liberdade de um pássaro.
Em 08 de Agosto de 1709, o padre português, Bartolomeu de Gusmão, construiu um balão de ar quente que ele chamou de “passarola”, que consistia em um globo de papel grosso que incluía uma tigela de fogo em seu fundo. Essa invenção teria voado por mais de vinte palmos. O segundo voo bem-sucedido foi realizado 1783, pelo médico e professor francês Jean-François Pilâtre de Rozier. Ele fez a primeira viagem em uma aeronave mais leve que o ar, um balão de ar quente, aquecido por uma fogueira de madeira, porém o curso do balão era incontrolável, pois era direcionado apenas pelo vento, mas chegou à altitude de 26 metros do solo.
Com a invenção do balão, os inventores passaram a tentar criar uma máquina mais pesada que o ar e que fosse capaz de voar por meios próprios. Leonardo da Vinci desenhou uma máquina no século XV mais pesada do que o ar, capaz de alçar voo por meios próprios carregando uma pessoa. Ele a chamou de ornitóptero. Este desenho é considerado o primeiro esboço sério de uma aeronave tripulada.
No século XIX algumas tentativas foram feitas para produzir um avião que decolasse por meios próprios.
Um dos pioneiros foi Samuel Pierpont Langley, um cientista americano. Ele começou a estudar seriamente aerodinâmica, onde é atualmente a Universidade de Pittsburg. Em 06 de maio de 1896, um protótipo construído por Langley fez o primeiro voo bem-sucedido de uma aeronave mais pesada que o ar. O nome da aeronave era Aerodrome nº 5. O avião voou por aproximadamente mil metros a uma velocidade de 40 km/h. Em 28 de novembro outro voo bem-sucedido foi feito por Langley, com o modelo Aerodrome nº 6. Este conseguiu voar por 1460 metros. Porém, o avião decolara sem tripulantes.
A controvérsia sobre o primeiro voo tripulado é grande. Um fato polêmico, em que um de dois aviadores é creditado ao brasileiro Alberto Santos Dumont e aos irmãos americanos Wilbur e Orville Wright.
Na década de 1890, os Irmãos Wright (construtores de bicicletas) tornaram-se obcecados pela aviação, especialmente com a ideia de fabricar e voar em uma aeronave mais pesada que o ar, que fosse motorizada. Após vários testes e voos de planeio, em 17 de Dezembro de 1903, numa praia da Carolina do Norte, perto de Kitty Hawk, os irmãos Wright efetuaram aquele que seria considerado como o primeiro voo de um aparelho voador controlado, motorizado e “mais pesado que o ar”. Usaram trilhos para manter a aeronave em seu trajeto, pois esta não tinha rodas, mas um par de patins. O Flyer ganhou altitude após o fim dos trilhos, alcançando uma altitude máxima de 37 metros e velocidade média de 48 km/h.
Em 23 de Outubro de 1906, Santos Dumont realizou um voo público em Paris, em seu famoso 14-Bis. Essa aeronave usava o mesmo sistema wing-warping usado nas aeronaves de Wright, e percorreu uma distância de 221 metros. O 14-Bis de Santos Dumont, ao contrário do Flyer dos irmãos Wright, não precisava de trilhos, catapultas ou ventos contrários para alçar voo, e é por isso que este voo é considerado por vários especialistas em aviação como o primeiro voo bem-sucedido.
Não muito depois de ter sido inventado, o avião passou a ser usado para serviços militares O avião mais famoso da guerra é o Sopwith Camel, creditado com mais vitórias aéreas do que qualquer outra aeronave. Já o Junkers J1, de fabricação alemã, foi criada em 1915 e tornou-se a primeira aeronave a ser feita inteiramente de metal.
Os anos que se passaram entre a Primeira Guerra Mundial e a segunda Guerra Mundial foram anos nos quais a tecnologia de aeronaves em geral desenvolveu-se bastante. Neste período, rápidos avanços foram feitos no desenho de aviões e linhas aéreas começaram a operar. Também foi época na qual aviadores começaram a impressionar o mundo com seus feitos e suas habilidades. Os aviões pararam de ser feitos de madeira, para serem construídos com alumínio. Os motores das aeronaves foram bastante melhorados, com um notável aumento da potência que os motores da época eram capazes de gerar. Esta grande série de avanços tecnológicos, bem como do crescente impacto sócioeconômico que os aviões passaram a ter mundialmente, faz deste período a era do ouro da aviação.
A Boeing lançou o Boeing 707 em 1958, o primeiro avião a jato de passageiros de sucesso. Os engenheiros envolvidos na criação do Boeing 707 buscaram não repetir os mesmos erros cometidos no Comet da De Havilland. Os jatos Douglas DC-8 e a Convair 880 foram lançados alguns anos depois, embora o sucesso comercial alcançado por ambos tenha sido muito mais modesto do que o sucesso conseguido pelo Boeing 707. Um total de 1010 Boeing 707 foram produzidos. A Boeing, desde então, é a maior fabricante de aviões do mundo.
Em 1994, o Boeing 777 fez seu primeiro voo. Foi o primeiro avião a ser totalmente desenhado e planejado com computadores. É atualmente o maior avião bijato do mundo. O Boeing 777 e o quadrijato Airbus A340 são atualmente os aviões de maior alcance operacional do mundo, podendo percorrer mais de 16 mil quilômetros em um único voo.
Desde o começo da década de 1990, a aviação comercial passou a desenvolver tecnologias que tornaram o avião cada vez mais automatizado, assim reduzindo gradativamente a importância do piloto na operação da aeronave, visando diminuir os acidentes aéreos causados por falha humana, enquanto aeronaves controladas a distância ou por computadores não sejam criadas. Os fabricantes de aviões comerciais continuam a pesquisar maneiras de melhorar os aviões, tornando-os cada vez mais seguros, eficientes e silenciosos. Ao mesmo tempo, pilotos, controladores de espaço aéreo e mecânicos passaram a ser mais bem-treinados, e aeronaves são cada vez mais vistoriadas para evitar acidentes causados por falha humana ou mecânica.
SOBRE O MEDO DE VOAR....
Contamos um pouco da história e da evolução da aviação mundial. Isso para mostrar o quanto a humanidade evoluiu para chegar aos avanços tecnológicos de hoje, e o mais importante, quantos séculos de experiência foram necessários para garantir que o Avião fosse hoje a forma mais segura em termos de transporte de massa, rapidez e eficiência.
Pesquisas mostram que entre 40% e 60% das pessoas têm medo de voar, porém, as estatísticas revelam que ocorrem, em média, quatro acidentes para cada dez milhões de voos. Uma pessoa teria que voar todos os dias durante 3.400 anos para se tornar uma vítima.
Normalmente, as pessoas sentem medo de voar devido à falta de informação, ou porque sentem medo de altura ou claustrofobia (ficar em espaço fechado). Nas aeronaves comerciais existem mais de dois sistemas para executar a mesma função, ou seja, se um sistema falha existe pelo menos mais um ou dois que podem ser acionados.
Algumas dicas para diminuir esses efeitos antes da viagem é fazer exercícios de respiração ou ouvir música. As músicas Gospel são ótimas para relaxar e acalmar o coração. Também é importante pensar que o comando está nas mãos de pessoas experientes, e que para obter a permissão de piloto, precisaram passar por muitas e muitas horas treinando, tanto em aeronaves como em simuladores de voo.
Evite também ingerir muita cafeína, pois ela potencializa nosso organismo e pode causar enjoos e aumentar o desconforto. Procure ler algum livro ou a bíblia e até se distrair vendo um filme (disponíveis geralmente em viagens internacionais). Durante o voo, outra dica é manter seu cérebro dedicado às suas habituais atividades e pensamentos. Exemplo: Pense o no que estará fazendo as pessoas próximas a você: sua esposa, seu marido, filhos, pais etc. ou mesmo nos cultos evangélicos. Pense como estarão recebendo você no retorno da viagem e quantas novidades você terá para contar a todos.
Usar roupas leves e confortáveis também ajuda a se sentir melhor e se locomover durante o voo, ou mesmo descansar, pois para quem está acostumado a dormir em sua confortável cama, às vezes, fica incomodado em relaxar em uma poltrona de avião.
Por fim, o melhor de uma viagem é poder chegar rápido aos lugares mais distantes, desfrutar momentos agradáveis, conhecer coisas e lugares novos, e poder voltar aos seus lares para os braços dos entes queridos.
Bom Voo! BoaViagem!
